去年
来源:    发布时间: 2019-07-20 09:46    次浏览   >

安德森说:“在一个充斥着大量信息的世界里,知识和智慧源自知道把什么排除在外。有人声称现在一共有上万家商业航天公司。”

安德森说:“每家公司都希望被归类为商业公司,以享受政府的激励措施。”他说,关于美国航空航天局的商业货运和商业客运之间的讨论集中在政府试图找到更多方式来支持私营火箭公司上面。

安德森说:“不可否认的是,创业型航天公司打破了发射行业的传统。我们从未见过现有的航天公司开发出革命性的新型运载火箭,相反,我们看到的是企业风投部门游说政府增加航天业的补贴。”

该公司表示,风投资本正在涌入该领域并大获成功。去年,超过120家公司对该领域进行了投资,超过2015年创下的89家公司参投的纪录。在过去的8年里,随着收购和公开募股将风投资本从初创公司转移到下一个水平,大约有250亿美元的资本退出了该领域。

安德森说:“政府过去拥有大量的发射能力,随时准备发射,但结果却差强人意。”

由于政府最近几年减少了开支,因此大量资本进入了私营航天业。美银美林在去年10月预测,未来的30年里,航天业至少能够发展到2.7万亿美元的规模,远高于目前的3500亿美元。

该报告用一个商业名称来区分私营和公共部门。两者之间的区别就是安德森所说的当今航天业的“激烈竞争”,这是有充分理由的。

space angels的首席执行官查德-安德森(chad anderson)在接受媒体采访时表示:“2017年是商业发射年。投入的资金量是关键转折点,在这一年里,航天公司们一共进行了37次商业发射和51次政府发射。”

这种竞争意味着商业发射与政府发射之间的竞争并不仅限于价格上的竞争。该报告对比了商业火箭和政府火箭的开发情况,以判断这两种火箭要达到50万公斤的发射能力时各自的成本是多少。结果显示,到2025年的时候,政府火箭的成本是66亿美元,而商业火箭的成本是42亿美元,或者说私营航天火箭的成本要低24亿美元。

那么,什么才是商业呢?据space angels的说法,一家公司必须同时满足3项标准才算是商业航天公司,包括:由非政府所有的营利实体开发;以至少占总开发成本25%的风险资本为基础;为政府和非政府组织服务。报告称,目前共有303家商业航天公司符合这些标准,其中有60家公司归在发射和登陆车的类别中。

按照space angels的定义,如今的商业火箭比政府火箭更可靠和更划算。